PDK跑得快!试驾保时捷911双离合变速器版

2008-12-15 00:00:00 来源：车王 发布于: 北京

第 3/4 页：3. 水平对置6缸引擎功率254千瓦: 第 1/4 页：1. 装备了PDK 7档双离合变速器第 2/4 页：2. 发动机首次采用燃油直喷技术第 3/4 页：3. 水平对置6缸引擎功率254千瓦第 4/4 页：4. 从零加速到百公里仅用4.5秒

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　　要是你买一辆车90%的时间都是在城市主干道上行驶，而只有10%的时间上赛道，那么911绝对是最佳的选择，它能让你双赢，既享受到了豪华轿车的配置，还能赢得赛道冠军。全新的保时捷通讯管理系统(PCM)增加了极其全面的导航图，功能非常强大。保时捷在性能上一丝不苟地坚守严格标准，在内饰配置上，并不像传统跑车厂商一样轻视实用性，向豪华轿车贴近，我想这肯定是近年保时捷销量得以大幅增长的主要原因。911以高级牛皮手工打造的内饰确实让人很舒服，由电脑仔细挑选的无瑕疵牛皮，皮质细致，手感绝佳。在整个内饰中，教练特意给我指出了下排最靠近驾驶座的一个按键，是电动后扰流板的控制开关，在高速时需要额外下压力，能随时使用。

　　水平对置的韵味

　　是时候感受一下新911的内脏了，虽然我才刚刚适应了到车后去开发动机盖。教练作为保时捷的高级培训师，即便是经常驾驶各款保时捷其他车型甚至赛车，他还是对于这款直接燃油喷射技术的水平对置6缸发动机赞不绝口，它能爆发出254 千瓦的最大功率，而且油耗比以前降低了12%，更亲民一些。新的发动机由于组装更为紧密，可移动的零件数目比旧款减少了40%，因此整个发动机的声浪与过去不同，同时进排气系统也经过了调整，声浪非常紧凑，连绵不绝，有着高性能水平对置多缸发动机的韵味。

　　经过几次简单的穿桩体验之后，教练说可以上赛道了。起步前的大直道上，我自信已与911有了绝佳的默契，将油门用力踩下，转速表指针便毫不犹豫地往红色区域飞奔，伴随着高亢的声浪，绵延不绝的强劲动力在接近断油区时都还显得后劲无穷，而且车身刚性与底盘设定都给予了我极高的信心，这时对心中所犹豫的只是在进入弯道前该不该放掉油门而已。911行驶时的沉厚质感，完全是我以前未曾体会过的。转向的灵活度也颇具刁钻本色，保时捷现在走的底盘设置路线是尽可能的趋于沉稳，希望提供给驾驶者高度的贴地性。